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计算机在汽车中的首次使用只是为了发动机控制。 汽车制造商开始引入早期版本的计算机控制系统来执行一项特定功能;1968年，大众汽车推出了第一款配备计算机控制电子燃油喷射（EFI）系统的车辆 - D-Jetronic，这是博世制造的晶体管电子模块。它作为其Type-3型号的标准设备提供。自1970年代后期以来，ECU已成为大多数汽车的标准设备，当时由于政府排放标准日益严格，它们变得必要。

芯片或半导体技术在过去克服了严重的挑战 - 无论是在技术和市场方面 - 现在正以龙卷风的速度发展。每个人都有兴趣从中分一杯羹，并在平等国家中占据至高无上的地位。不用说，各国通过一系列激励措施、补贴和其他“胡萝卜”招揽投资，充分说明了这一计划。自从罗伯特·诺伊斯（Robert Noyce）在60多年前在仙童（Fairchild）推出第一个集成器件（之前是晶体管的发明）以来，这个“奇迹沙束”的发展是惊人的，在今天的现实中，没有产品或用例不受其影响。想想无处不在的手机、路由器、大型数据中心、电网、交通元件，甚至是我们孩子玩的玩具，包括制造所有这些由芯片驱动的工厂。该列表可能会继续下去，但在本文的上下文中将仅限于汽车。

全球半导体短缺对汽车行业的影响正在形成势头，制造商不仅争先恐后地调整生产，而且整车库存短缺现在严重影响了需求满足。原始设备制造商无法补充经销商的库存，客户可能会因为车价上涨而避开展厅，要么推迟购买，要么转向二手车市场。与此同时，预计车规级芯片制造商不会立即松一口气，即使许多制造商专门为汽车客户扩大了产能。这种供应进入市场的交货时间似乎仍然超过六个月或更长时间。

由于去年底全球的车规级芯片供应紧张，许多大型汽车企业不得不采取措施减少甚至停止生产。包括大众、福特、通用汽车、本田、斯巴鲁和日产在内的全球汽车制造商被迫减产。市场机构IHS Markit预测，2021年第一季度，汽车产量将比原先预期减少约672000辆;美国伯恩斯坦研究公司预测，由于2021年全球汽车芯片短缺，预计今年将减少多达450万辆汽车的产量，相当于全球汽车产量的近5%。

它们比四分之一大小的硬币大一点，但微小的半导体芯片正在使一个国家的汽车生产停滞不前。汽车经销商的停车位贫瘠，消费者在新车购买时面临有限的选择，买家必须等待，等待他们的新车。数以万计的新车坐在停车场等待半导体芯片，然后才能运往经销商。这些芯片是由硅制成的微小晶体管，硅存在于地球表面的大多数矿物中。它们允许计算机，智能手机，电器和其他电气设备运行。车辆也使用车规级芯片。

误区 1：高微步计数将导致该计数的步数均匀分布。微步进有利于平稳的运动。但是，对于这些微步进，拥有256微步/步进驱动器并不自动意味着您将从电机获得256个均匀间隔的运动增量。误区2：半步进产生的扭矩比微步进更大。半步进是正弦电流波形的原始近似值，而微步进则产生与正弦驱动波形更好的近似值;曲线下的面积没有显着变化，因此扭矩是相同的。误区3：全步进产生的扭矩大于半步进。在半步进或微步进配置中，两个电机相位同时完全导通时，与每相运行相同的最大电流相比，将产生更大的扭矩。然而，步进电机受到发热的限制。因此，以较高的峰值电流（乘以√2）运行半步或微步进波形可提供更平滑的运动，其扭矩、加热效果和功耗与全步进模式相同。误区4：伺服驱动器比步进器更好。伺服驱动器将比步进驱动器运行更平稳。然而，步进器将完全遵循编程的轨迹，而伺服器不一定会这样做，因为跟随误差可能随干扰而变化。

电机驱动IC市场将创下6.2%的惊人复合年增长率，在预测期内（2020-2030年）的估值将达到约16亿美元。由于半导体产业的自动化和数字化程度的提高，全球电机驱动IC市场将在未来十年内出现显着增长。电机驱动IC主要用于自主机器人，它充当微处理器和电机之间的接口以提供电流。随着自动驾驶汽车和自主机器人的大量创新即将到来，预计未来对电机驱动IC的需求将保持强劲。

电机驱动IC市场规模按类型（有刷电机驱动IC，无刷电机驱动IC，步进电机驱动IC），按最大电源电压（低于12 V，12 V - 24 V，24 V - 48 V，高于48 V），按应用（汽车，工业，消费电子和家用电器，医疗和保健设备），COVID-19影响分析，区域展望，增长潜力， 竞争市场占有率和预测，2021年-2027年。电机驱动IC市场规模在2020年达到10亿美元，预计从2021年到2027年将以超过5.5%的复合年增长率增长。预计到2027年，出货量将达到5亿台。

2022年4月5日电（GLOBE NEWSWIRE）--“到2028年的电机驱动IC市场预测 - COVID-19的影响和全球分析，按电机类型（有刷直流电机，无刷直流电机和步进电机），半导体（硝酸镓（GaN）和碳化硅（SiC））和应用”报告已添加到ResearchAndMarkets.com的产品中。全球电机驱动IC市场预计将从2021年的38.8257亿美元增长到2028年的55.8933亿美元;据估计，从2021年到2028年，它将以5.3%的复合年增长率增长。

在本教程中，我们将通过将CL4056锂离子电池充电器IC和LP6238升压转换器IC组合在一起，为单节锂电池构建锂电池充电器和升压器模块。像这样的电池模块在用锂电池为我们的电子项目供电时将非常有用。该模块可以安全地为锂电池充电，并将其输出电压提升至稳定的5V，该电压可用于为大多数开发板（如Arduino，NodeMcu等）供电。我们的模块的充电电流设置为1A，输出电流也设置为1A（在5V时），但是，如果需要并由电池支持，也可以轻松修改以提供高达2.5A的电流。

在本教程中，我们将介绍密封铅酸（SLA）、镍镉（NiCd）、镍氢（NiMH）和锂聚合物（LiPo）电池的充电电路。我们将提供原理图和有关如何构建它们的说明。但在开始之前，请注意正确充电非常重要。使用错误的电压或电流，或错误类型的电池充电电路会使电池着火甚至爆炸。使用DIY电池充电电路时要小心，不要让充电电池处于无人看管的状态。

电路是物质被传输的循环。在电子电路中，携带的物质是电子元件的电荷，而这些电子的源是电压源的正端。当该电荷从正端流经环路并到达负极时，电路被认为是闭合的。然而，该电路由几个组件组成，这些组件以不同的方式影响电荷流。电路是物质被传输的循环。在电子电路中，携带的物质是电子元件的电荷，而这些电子的源是电压源的正端。当该电荷从正端流经环路并到达负极时，电路被认为是闭合的。然而，该电路由几个组件组成，这些组件以不同的方式影响电荷流。有些会阻碍电荷流动，而另一些则储存或耗散电荷。有些需要外部电源，而另一些则需要供电。有些会阻碍电荷流动，而另一些则储存或耗散电荷。有些需要外部电源，而另一些则需要供电。

DC-DC转换器采用输入直流电压并产生不同的输出直流电压。DC-DC转换器的主要目的是产生被驱动负载所需的输出电压。应用可能包括由较高电压电源驱动的低压电子元件，例如在汽车应用中。另一方面，低电压电池电源可能是驱动具有较高电压功率要求的元件。稳压IC通过使用具有输出负载反馈的控制元件来稳定输出电压，以保持所需的电压电平。未稳压DC-DC转换器的输出电压将随着负载电流的增加而降低。稳定非稳压转换器需要增加一个单独的稳压电路。通常，术语转换器用于产生稳压输出电压的电路，这意味着不需要独立的稳压器。

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电源管理芯片，是在电子设备系统中担负起对电能的变换、分配、检测及其他电能管理的职责的芯片。主要负责识别CPU供电幅值，产生相应的短矩波，推动后级电路进行功率输出。